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Utilisation conforme et défaillances courantes des roulements à rouleaux cylindriques

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-05-18      origine:Propulsé

Lorsque nous parlons de roulements, il peut avoir de nombreux types différents, tels queroulement de joint d'extrémité de tige, paliers lisses sphériques, etc. Il existe des dizaines de types de roulements à rouleaux cylindriquessur les automobiles.Les roulements grands et petits comprennent presque tous les types de roulements courants. La collision et l'endommagement des roulements à rouleaux cylindriques sont également courants. Carroulement cylindriquessont généralement installés à l'intérieur du mécanisme, il n'est pas pratique d'inspecter visuellement, et seuls des jugements approximatifs peuvent être faits sur la base du phénomène de défaillance avant le démontage et l'inspection.

lecorrectutilisation derouleau cylindriqueroulementsest une garantie fiable pour réduire la défaillance des roulements et prolonger la durée de vie des roulements, et son contenu comprend une installation correcte et une lubrification raisonnable. Ce qui suit décrit les exigences et les défauts et dommages courants des roulements à rouleaux cylindriques.

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1. Lecorrectutilisation de roulements à rouleaux cylindriques

1) Démontage et assemblage des roulements

Les roulements doivent être nettoyés avant l'installation. Lors de l'installation, des outils spéciaux doivent être utilisés pour appuyer sur leroulement auxiliairedroit et uniformément. Ne le frappez pas avec un marteau à main. Il est notamment interdit de frapper directement sur le roulement. Lorsque la bague de roulement est desserrée avec le trou du siège, le trou du siège doit être réparé ou le roulementdevrait êtreremplacé. N'utilisez pas de piqûres ou de rembourrage en cuivre sur la surface de contact du roulement pour le forcer. Lors du démontage duroulement à rouleaux, utilisez un extracteur approprié pour retirer le roulement. Ne frappez pas le roulement avec un ciseau, un marteau à main, etc.

2) Lubrification des roulements

Les huiles et graisses lubrifiantes sont couramment utilisées comme lubrifiants pour les roulements à rouleaux cylindriques. Lorsque la vitesse périphérique de l'arbre est inférieure à 4-5 m / s, ou que les parties duvoiturene peut pas être lubrifié avec de l'huile de graissage, ça peut êtrelubrifié avec de la graisse. L'avantage de la lubrification à la graisse est que la structure d'étanchéité est simple, que la graisse n'est pas facile à perdre et qu'elle n'est pas affectée par la température. Il peut être utilisé pendant une longue période en ajoutant de la graisse une fois.

Pattention à deux problèmes lors de l'utilisation de graisse. La première consiste à choisir la qualité de graisse appropriée en fonction des exigences du manuel automobile. Par exemple, la nano-graisse ne convient pas à l'automobileroulement de pompe à eausen raison de sa faible résistance à l'eau. Deuxièmement, la quantité de graisse ajoutée au roulement doit être appropriée, et généralement seulement 1 / 2-1/ 3 de la cavité du palier est appropriée. Trop est non seulement inutile, mais augmente également la résistance au roulement du roulement, ce qui le fait chauffer et générer de la chaleur. Une attention particulière doit être portéeroulements de roue automobile. Il convient de favoriser la «lubrification du moyeu à vide», c'est-à-dire que seule une couche de graisse appropriée doit être appliquée sur les roulements. Autrement,ilpas seulement des déchetss mais provoque aussimauvaise dissipation thermique,lequel maiaffectering bperformances de ratissage.

L'avantage de l'huile lubrifiante est que la résistance au frottement est faible et qu'elle peut dissiper la chaleur. Il est principalement utilisé pour les roulements à haute vitesse et à haute température d'environnement de travail. La qualité de l'huile de graissage doit être choisie en fonction des exigences du manuel automobile, etdevrait êtreremplacé à temps après le cycle d'entretien de la voiture. Une fois l'ancienne huile déchargée, le mécanisme doit être nettoyé puis rempli d'huile neuve, rédépendant de la structure et des exigences spécifiques de l'automobile.

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2. Communfailures de roulements à rouleaux cylindriques

Roulements à rouleaux cylindriquesmontrent généralement deux types d'échecs. L'un est que la température de la pièce d'installation du roulement est trop élevée et l'autre est qu'il y a du bruit pendant le fonctionnement du roulement.

1)TLa température de la partie d'installation du roulement est trop élevée

Lorsque le mécanisme est en marche, la partie sur laquelle le roulement est installé peut avoir une certaine température. Lorsque vous touchez le boîtier du mécanisme avec votre main, il devrait être normal de ne pas avoir chaud, sinon la température du roulement est trop élevée.

Les raisons de la température élevée du roulement sont: la qualité du lubrifiant ne répond pas aux exigences ou la détérioration, la viscosité du lubrifiant est trop élevée. TLe mécanisme est trop serré (manque de jeu). TLe roulement est trop serré. TLa bague de roulement tourne sur l'arbre ou dans le logement. La charge est trop large. Til portesupportsou des éléments roulants sont cassés.

2)Tvoici le bruit pendant le fonctionnement du roulement.

Cpalier cylindriquesont autorisés à avoir un léger bruit de fonctionnement pendant le fonctionnement. Si le son est trop fort ou s'il y a un bruit anormal, cela indique que le roulement est défectueux. Les causes du bruit produit parroulements à rouleaux cylindriquessont plus compliqués. La première est que les surfaces correspondantes des bagues intérieure et extérieure des roulements sont usées. En raison de cette usure, la relation de coopération entre le roulement et le logement, et le roulement et l'arbre est détruite, provoquant un écart de l'axe par rapport à la position correcte, et un bruit anormal est généré lorsque l'arbre se déplace à grande vitesse. Lorsque le roulement est fatigué, le métal de surface se décolle, ce qui augmentera également le jeu radial du roulement et générera un bruit anormal. De plus, une lubrification insuffisante du roulement, la formation de frottements secs et des roulements cassés produiront des sons anormaux. Une fois les roulements usés et desserrés, lesupportsera lâche et endommagé, et un bruit anormal se produira également.


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