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Type et application du roulement à joint (2)

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-06-02      origine:Propulsé

Le roulement commun est unroulement à billes sphériquedont la surface de contact glissante estcomposé deune sphère interne et une surface sphérique externe qui peuvent être tournées et basculées à n'importe quel angle lors du déplacement.Ce qui suit décrit le type et la classification des roulements d'articulation.

SoiLubricantetRadialSphériqueMixte Boreille

1.La surface de glissement de la bague extérieure des paliers à joint GE… C et GE… T est en composite de bronze fritté. L'anneau intérieur dupalierest en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chrome dur. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également résister à une petite charge axiale dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

2.La bague extérieure de GE… CS-2Z roulement à jointest en acier à roulement et sa surface de glissement est en composite de bronze fritté. La bague intérieure du roulement est en acier trempépalieren acier, et la surface de glissement de la bague intérieure est en chrome dur. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également résister à une petite charge axiale dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

3.La bague extérieure de GEEW… Troulement à jointest en acier à roulement et sa surface de glissement est en tissu PTFE. La bague intérieure technique pour le montage et le remplacementpaliersest en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chrome dur. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également résister à une petite charge axiale dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

roulements industriels


4.La bague extérieure du roulement à joint est enpalieracier, et sa surface de glissement est en plastique renforcé de fibre de verre avec PTFE comme additif. Sa bague intérieure est en acier trempépalieren acier, et la surface de glissement de la bague intérieure est en chrome dur. Il peut résister à des charges radiales modérées avec une direction constante.

5.La bague extérieure du roulement à joint GE… F2 est en plastique renforcé de fibre de verre et sa surface de glissement est en plastique renforcé de fibre de verre avec du PTFE comme additif. L'anneau intérieur dumétal palierest en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chrome dur. Il peut résister à des charges radiales modérées avec une direction constante.

6.La bague extérieure du roulement à joint GE… FSA est en acier au carbone moyen et sa surface de glissement est en plastique renforcé de fibre de verre avec du PTFE comme additif, qui est fixé sur la bague extérieure avec un fixateur. La bague intérieure du roulement est en acier à roulement trempé. Il peut supporter de grandes charges radiales.

7.L'anneau extérieur deGE… FIHLe roulement à joint est en acier à roulement trempé et sa bague intérieure est en acier au carbone moyen. Sa surface de glissement est en plastique renforcé de fibre de verre avec du PTFE comme additif, qui se fixe sur la bague extérieure avec un fixateur. Il peut supporter de grandes charges radiales.

Auto-lubrifiantetRoulement articulaire à contact angulaire

La bague extérieure du roulement à joint GAC… F est en acier à roulement trempé et sa surface de glissement est en plastique renforcé de fibre de verre avec du PTFE comme additif. La bague intérieure du roulement est en acier à roulement trempé et sa surface de glissement est en chromage dur. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale dans une direction.

Auto-lubrifiantetRoulement de joint de poussée

La rondelle de logement du palier à joint GX… F est en acier à roulement trempé et sa surface de glissement est en plastique renforcé de fibre de verre avec PTFE comme additif. La rondelle d'arbre du roulement est en acier à roulement trempé et sa surface de glissement est en chromage dur. Il peut supporter des charges axiales ou radiales dans une direction, mais la valeur de la charge radiale ne doit pas être supérieure à 0,5 fois la valeur de la charge axiale.

Auto-lubrifiantetRoulement de joint d'extrémité de tige

1.Il y a un filetage interne sur leextrémité de tige deSI… Ctype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également supporter des charges axiales inférieures ou égales à 0,2 fois les charges radiales dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

roulement à joint


2.Il y aexternefil sur leextrémité de tigedeSA… Ctype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également supporter des charges axiales inférieures ou égales à 0,2 fois les charges radiales dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

3.Il y a un filetage interne sur leextrémité de tigedeSI… CS-2Ztype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également supporter des charges axiales inférieures ou égales à 0,2 fois les charges radiales dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

4.Il y aexternefil sur leextrémité de tige deSA… CS-2Z type joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. Il peut supporter la charge dans le même sens. Il peut également supporter des charges axiales inférieures ou égales à 0,2 fois les charges radiales dans n'importe quelle direction tout en supportant des charges radiales.

5.Il y a un filetage interne sur leextrémité de tigedeSIB… Ctype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. La surface de glissement de la bague extérieure est en composite de bronze fritté, la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chromage dur. Il peut résister à une charge radiale avec une direction constante.

6.Il y aexternefil sur leextrémité de tigedeSAB… Ctype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. La surface de glissement de la bague extérieure est en composite de bronze fritté, la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chromage dur. Il peut résister à une charge radiale avec une direction constante.

7.Il y a un filetage interne sur leextrémité de tigedeSIB… Ftype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. La surface de glissement de la bague extérieure est en plastique renforcé de fibre de verre avec du PTFE comme additif, la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chromage dur. Il peut résister à une charge radiale avec une direction constante.

8.Il y aexternefil sur leextrémité de tigedeSAB… Ftype joint de roulement. Le roulement est en acier de construction au carbone. La surface de glissement de la bague extérieure est en plastique renforcé de fibre de verre avec du PTFE comme additif, la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface de glissement de la bague intérieure est en chromage dur. Il peut résister à une charge radiale avec une direction constante.

9.Le roulement à joint de type SQ… L est fait d'un alliage spécial autolubrifiant, qui peut supporter une charge radiale et une petite charge axiale dans toutes les directions.


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