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Symptômes typiques de la défaillance d'un roulement

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-05-20      origine:Propulsé

Les roulements sont une partie importante des machines et équipements contemporains. Sa fonction principale est de soutenir le corps rotatif mécanique, de réduire le coefficient de frottement lors de son mouvement et d'assurer sa précision de rotation.

Mpalier étalest le composant de support le plus important du moteur. Dans des circonstances normales, lorsque la température duRoulements à billesdu moteur dépasse 95 ° C et la température dupalier coulissantdépasse 80 ° C, les symptômes desurchauffe des roulementsarrivera. À l'heure actuelle, la plupart des fabricants de moteurs peuvent envisager d'enterrer les composants de mesure de la température à proximité du roulement, puis de protéger lepalier lisse sphériquevia le circuit de commande. Lorsque le moteur tourne, la surchauffe du roulement est une défaillance courante et ses causes sont diverses. Parfois, il est difficile de diagnostiquer avec précision la cause spécifique. Par conséquent, dans de nombreux cas, si le traitement n'est pas opportun, il en résulte souvent des dommages plus importants au moteur, raccourcissant la durée de vie du moteur, ce qui affecte le travail et la production. Ce qui suit explique principalement les symptômes et les solutions depaliersurchauffe.

roulement d'articulation

Graisse ou huile défectueuse ou mauvaise sélection

Trop ou pas assez de graisse causera également laroulement métalliquechauffer, car trop de graisse causera beaucoup de frottement entre la partie rotative du roulement et la graisse, et trop peu de graisse peut provoquer un frottement sec et de la chaleur. Par conséquent, la quantité de graisse doit être ajustée à environ 1 / 2-2 / 3 du volume de la salle des roulements. La graisse inappropriée ou détériorée doit être nettoyée et remplacée par une graisse propre appropriée. La solution est de sélectionner la bonne graisse ou huile et de vérifier la compatibilité de la graisse ou de l'huile.

Le niveau d'huile est trop élevé ou la graisse du boîtier de roulement est complètement remplie

Cela provoquera une agitation complète du lubrifiant pour produire une température élevée ou une fuite d'huile. La solution consiste à ajouter de la graisse dans le réservoir à 1/2; si l'huile moteur est lubrifiée, le niveau d'huile est légèrement inférieur au centre du corps de roulement le plus bas.


Jeu de roulement insuffisant
lejeu de roulementne convient pas. Lorsqu'il y a un flux de chaleur à travers l'arbre, la bague intérieure se dilate excessivement. La solution consiste à vérifier si le jeu du roulement surchauffé se situe dans la plage de conception d'origine. Si c'est le cas, veuillez changer pour un jeu plus grand et le changer en C3 ou C3 en C4.

L'arbre est plié
Solution: à ce moment, leforce d'appuin'est plus une force radiale pure, donc la chaleur du roulement est causée. Essayez de redresser l'arbre plié ou de le remplacer par un neuf.

roulement d'articulation


Les roulements à rouleaux ne sont pas installés correctement, les tolérances sont trop serrées ou trop lâches
Solution: les performances de travail duRoulements à billesdépend non seulement de la précision de fabrication du roulement lui-même, mais aussi de la précision dimensionnelle, de la forme et de la tolérance de position et de la rugosité de surface de l'arbre et du trou correspondant, de l'ajustement sélectionné et de l'installation correcte. En général moteurs horizontaux, bien assemblésroulementsne supportent que les contraintes radiales. Cependant, si l'ajustement entre la bague intérieure du roulement et l'arbre est trop serré, ou si l'ajustement entre la bague extérieure du roulement et le couvercle d'extrémité est trop serré, le jeu du roulement après le montage deviendra trop petit, même proche de zéro.

Si l'ajustement entre lebague intérieure du roulementet l'arbre est trop lâche, ou l'ajustement entre la bague extérieure du roulement et le couvercle d'extrémité est trop lâche, la bague intérieure dupalier lisse sphériqueet l'arbre, ou la bague extérieure du roulement et le couvercle d'extrémité, tourneront relativement, ce qui entraînera un échauffement par friction. La rotation n'est pas flexible et de la chaleur sera générée pendant le fonctionnement, provoquant une surchauffe duroulement d'articulation.

Si vous avez plus de raisons et de solutions pour les symptômes de défaillance des roulements, n'hésitez pas à contact nous.


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