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Révision des pièces d'arbre de transmission

Nombre Parcourir:1     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-05-22      origine:Propulsé

Révision du tube d'arbre de transmission, de l'arbre cannelé et du manchon cannelé

(1) Réparation du tube d'arbre. Les arbres sont souvent endommagés par la flexion, les bosses et la fissuration des soudures. Normalement, le tube de l'arbre d'entraînement est supporté sur deux blocs en forme de «V» pour tourner, et vérifié avec un comparateur à cadran.

Réparation de l'arbre cannelé. Les arbres cannelés souffrent souvent d'usure des cannelures, de dents de clé avec des fissures latérales et d'autres dommages. Fissure de la dent de la clavette de l'arbre cannelé, sa taille ne dépasse pas le cercle racine 1. A une profondeur de 5 mm, elle peut également être réparée par surfaçage vibrant. Lorsque l'arbre cannelé (ou la fourche à cardan) est sérieusement usé ou fissuré, il doit être remplacé. Vérifiez sur le tour que le balancement de l'arbre de l'arbre d'entraînement ne peut pas être supérieur à 1,5 mm. La longueur totale de la mesure ne doit pas être inférieure à la dimension nominale de 10 mm, et ceux avec conditions doivent effectuer un essai d'équilibre dynamique.

Siège de roulement


Révision de l'arbre transversal

L'usure du tourillon d'arbre transversal est une forme courante de dommage. Lorsque le véhicule roule, la direction de la transmission du couple est constante, donc l'usure duSiège de roulementle trou du tourillon de l'essieu transversal et du joint universel se trouve principalement sur le côté de la surface d'appui. Lorsque le tourillon d'essieu transversal équipé d'une aiguilleroulements à rouleauxest très usée, des rainures sont générées, qui sont lâches et bruyantes. Les raisons de ce phénomène sont les suivantes:

①Selon les exigences de conception d'origine, le roulement à aiguilles doit être lubrifié avec de l'huile pour engrenages et la graisse doit être changée pendant l'utilisation. En raison de la viscosité élevée de la graisse, l'aiguille du roulement n'est pas facile à tourner, et le rôle duRoulements à billesest perdue, de sorte que la rainure sur la surface du tourillon est générée.

②La déformation dumanchon de roulement(coque en acier du bol) rend le rouleau à aiguilles difficile à tourner. Lors de l'assemblage, l'écrou du couvre-carreaux n'a pas été serré au couple spécifié de 45 à 50 N · m. Si le couple de serrage est trop important, le manchon de roulement est serré et déformé, le rouleau à aiguilles n'est pas facile à tourner et la rainure apparaît après une utilisation à long terme. Certains agricolesroulement d'arbre d'entraînement de véhiculeles trous du boîtier sont intégrés. Pendant le processus de maintenance et d'assemblage, le manchon de palier et le trou du siège sont trop serrés (la valeur d'interférence est supérieure à 0,01 mm) et frappent même l'extérieur de la fourche universellepalier siègetrou pour rétrécir le trou du siège. Si le rétrécissement du trou du siège est irrégulier, lemanchon de roulementsera déformé, affectant la rotation du rouleau à aiguilles, et le tourillon d'arbre transversal sera rectifié hors de la rainure.

③Les aiguilles duroulements à aiguillessont foirés lors du montage, le diamètre des rouleaux à aiguilles est différent, la longueur n'est pas la même, ou les rouleaux à aiguilles sont rainurés au bas du manchon de roulement, etc.Lequelaffectera la rotation normale des rouleaux d'aiguilleetaugmenter l'usure du tourillon d'arbre intermédiaire.

Siège de roulement


Révision du support intermédiaire de l'arbre de transmission

Le support intermédiaire de l'arbre de transmission présente souvent des problèmes tels que l'usure du tourillon et du roulement, des dommages au joint d'huile et le vieillissement du joint du support de roulement. La coordination du tourillon d'arbre de l'arbre d'entraînement et du palier de support intermédiaire est généralement de -0,020 à +0,020 mm. Si le jeu d'ajustement dépasse 0,04 mm et que l'usure du tourillon au contact du joint d'huile dépasse 0,25 mm, une surface, une bague, un placage de chrome ou de fer doit être utilisé pour la réparation. Après réparation, vérifiez la coaxialité, la différence d'oscillation ne doit pas dépasser 0,20 mm. La rugosité de la surface du tourillon du contact du joint d'huile ne doit pas être inférieure à 0,8 μm. Le joint en caoutchouc dusupport de palierdevrait être remplacé lorsqu'il vieillit, et le nouveau doit être remplacé si le roulement est sérieusement usé.

Ce qui précède est la partie de réparation des pièces de l'arbre de transmission. La maîtrise des points ci-dessus peut vous aider à résoudre à l'avance certains problèmes de l'arbre de transmission.


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