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Inspection des roulements isolés

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-06-21      origine:Propulsé

Les roulements isolés sont principalement utilisés pour les produits moteurs. Avec le développement de l'industrie automobile nationale, les fabricants de roulements en Chine investissent également beaucoup de capitaux dans la recherche et le développement de roulements isolés. Le développement de la technologie des roulements isolants couvre non seulement le développement de la technologie de base des roulements, mais résout également la corrosion actuelle de l'arbre des roulements du moteur dans la technologie des roulements.

Inspection du roulement isolé

1.Objectif et étendue de l'inspection

Afin de garantir les performances d'isolation, il est nécessaire de mesurer l'isolation duroulement isolé, y compris la résistance d'isolement, la tension d'arbre et le courant d'arbre du roulement. Le but de la mesure de la tension de l'arbre du moteur est de connaître l'amplitude du courant de l'arbre du moteur. Le but de la mesure du courant d'arbre du moteur est d'obtenir directement la valeur deroulement de moteuractuel. Parce que les dommages du courant d'arbre se produisent principalement dans le moteur alimenté par l'alimentation à fréquence variable et les moteurs haute tension ordinaires de grande et moyenne taille. Par conséquent, ce contrôle n'est généralement effectué que dans la production d'essai initiale de ces types de moteurs ou dans l'amélioration de la conception de certains moteurs dont le courant d'arbre a un impact sérieux sur les roulements.

logement de palier


2.Méthode de mesure de la résistance d'isolement

Lors de la mesure, lepalierpeut être effectué séparément, mais il est préférable d'installer le roulement sur l'arbre rotatif. Un mesureur de résistance d'isolement avec une spécification 250V est généralement sélectionné. Connectez l'extrémité E de l'instrument à l'arbre rotatif. Après la partie isolante dupalier (comme la bague extérieure) est recouverte d'une feuille d'aluminium, fixez la feuille d'aluminium avec un fil de cuivre nu, puis connectez-la à l'extrémité L de l'instrument. Ou installez leroulement isolé dans lelogement de palierou chambre de palier du couvercle d'extrémité du moteur. Mesurer la résistance d'isolement entre l'arbre et lelogement de palierou couvercle d'extrémité du moteur lorsqu'il n'y a pas de chemin électrique entre le boîtier de roulement ou le couvercle d'extrémité du moteur et l'arbre sur lequel le roulement isolé est installé. L'opération de mesure est la même que la mesure de la résistance d'isolement du moteur et de l'enroulement à la terre.

3.Méthode de mesure du courant de roulement

Pour le moteur avecpaliers lisses sphériques, installez une bague isolante entre le roulement à l'extrémité sans extension d'arbre du moteur et le carter (placez une pièce isolante sèche entre lepalieret l'arbre) ou utiliser un roulement isolant pour assurer la bonne isolation duroulement de moteur. Connectez l'ampèremètre en série aux parties métalliques en contact avec les deux côtés de la couche d'isolation du roulement, travaillez à vide sous la tension et la fréquence nominales et mesurez la valeur du courant, c'est-à-dire le courant de l'arbre. Si le moteur avecpalier coulissantet le roulement ne peut pas être mesuré selon la méthode ci-dessus, le transformateur de courant peut être placé sur l'arbre pour mesurer le courant de l'arbre.

Application du roulement isolé dans le moteur

1.La cause et le préjudice de la formation de la tension de l'arbre du moteur et du courant de roulement

Lors du fonctionnement du moteur, tout déséquilibre dans le circuit magnétique du stator et du rotor ou le courant de phase autour de l'arbre peut produire la liaison de flux du système rotatif. Lorsque l'arbre tourne, ces chaînes de flux peuvent produire une différence de potentiel aux deux extrémités de l'arbre, appelée tension d'arbre. La tension de l'arbre peut exciter le courant de circulation dans la boucle (circuit fermé) formée par l'arbre et le carter à travers les roulements aux deux extrémités, ce qu'on appelle le courant d'arbre. L'ampleur de lapalierle courant est lié à la structure du moteur, à la puissance du moteur, à l'amplitude de la tension d'entraînement, au temps de montée de l'impulsion, à la longueur du câble et à d'autres facteurs. Plus la puissance du moteur est élevée, plus la tension de commande est élevée, plus le front montant de la tension de commande est raide et plus le câble est court, plus le courant du roulement est important.

logement de palier


2.Mesures pour bloquer le courant d'arbre - Utiliser un roulement isolé

Afin d'éviter d'endommager le courant d'arbre aupalier, des mesures efficaces doivent être prises pour isoler le courant d'arbre. Pour les gros moteurs avec des socles de palier indépendants aux deux extrémités, des joints isolants en matériaux isolants peuvent être placés entre les socles de palier et les socles métalliques. Pour les moteurs ordinaires avec roulements et boîtiers assemblés,iroulements isoléssont généralement utilisés à une extrémité (souvent disposés à l'extrémité d'extension sans broche). Pour les occasions avec des exigences élevées, le roulement isolant est installé aux deux extrémités. Le palier isolant utilisé est généralement un procédé de revêtement d'une couche isolante sur la bague extérieure. Dans certains cas, une couche isolante est ajoutée aux anneaux interne et externe.

D'une manière générale, il est très difficile d'éliminer complètement la différence de potentiel à l'intérieur dupalier. Cependant, si nous pouvons empêcher ou réduire considérablement le courant à travers le roulement, nous pouvons empêcher le roulement de la corrosion galvanique. Actuellement, toutes sortes de roulements isolés sont conçus à cet effet. Sélectionnez la méthode d'isolation des roulements en fonction du type de tension générée.



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