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Comment entretenir les accessoires de kart?

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-07-30      origine:Propulsé

Cet article analyse principalement comment entretenir les karts. Si vous utilisez le moindre coût pour gagner le plus d'avantages, le moyen le plus simple est de maximiser les avantages. La maximisation des avantages signifie que l'utilisation globale des karts ne peut être obtenue que par le taux d'utilisation élevé des accessoires de kart.

L'entretien simple des karts comprend le volant, la fusée,barre de directionplaquettes de frein, câble de frein, câble d'accélérateur, siège, ceinture de sécurité,Ballemixteetextrémité de tige. ledL'entretien approfondi des karts comprend le remplacement de l'huile moteur, de l'huile pour engrenages, de l'huile de frein, le nettoyage de la graisse de la plaque de friction d'embrayage à l'intérieur du moteur et le remplacement de la plaque de friction d'embrayage. Par conséquent, nous devons nous efforcer d'améliorer ses performances et sa qualité, prolonger sa durée de vie et améliorer le facteur de sécurité.


pièces de joint à rotule

Il existe de nombreux clubs de karting et terrains de jeux de karting sur le marché, mais peu de gens comprennent vraiment les performances du karting et une meilleure utilisation du karting. D'une manière générale, les départements et le personnel concernés ont des connaissances et une compréhension relativement superficielles du kart à pédales, et il existe différentes vues et pratiques en théorie.

Les symptômes suivants peuvent survenir si la tête du kart est cassée. leboule extérieuremixtese réfère à la tête de boule de poignée, leboule intérieuremixtefait référence à la rotule de la barre de direction; la rotule extérieure et la rotule intérieure ne sont pas reliées entre elles, elles fonctionnent ensemble; lesboule de directionmixte est connecté à la corne, et la balle à mainde tla tête est connectée autige parallèle et réparé dès que possible pour éviter tout danger.

Le karting doit faire attention à réparer les petites rotules,pièces de joint à rotuleet pièces de transmission.

Comme le montre la figure, lebtous les jointsetextrémités de tigedes karts ont un torduextrémité de tigechez certains clients originaux. Pourquoi cela arrive-t-il? La raison principale est que les clients ont des perceptions différentes de celaextrémité de tige et rotule. Certains clients desserrent les vis de la bouleles articulations extrémité de tigelors du réglage de la direction des pneus. Une fois le réglage terminé, les vis ne sont pas serrées, ce qui entraîne une direction forcée et un desserrage encore et encore. En raison du desserrage des vis, la flexion du levier s'est produite à plusieurs reprises.

Depuis lors, notre usine s'est concentrée sur le problème de lavis de biellette à tête sphériquepour chaque client, mais il n'est pas apparu dans cette situation à un moment donné. Car ceextrémité de tige est forgé à haute température, il n'existe pas dans la force des individus à le plier. Pour résumer, la phrase la plus simple est que letête sphériqueextrémité de tige les vis sont serrées et vous pouvez utiliser une clé pour le résoudre.

pièces de joint à rotule


L'imageau dessous demontre la base du volant. Cette vis est tout aussi bâclée. Chaque vis est une vis de retournement. Généralement, ce n'est pas un gros problème de le serrer avec une clé.

Ce qui suit est une note, ne pas appuyer sur le frein et l'accélérateur en même temps. Pourquoi est-ce? Généralement, en tant que novice en kart, vous ne vous souciez pas d'appuyer sur le frein et sur l'accélérateur en même temps. Parce qu'ils ne sont pas des marchands, ils ne penseront pas à la vie deaccessoires de kart. Pourquoi ne pouvez-vous pas marcher dessus en même temps? Le résultat le plus direct est l'endommagement de la plaque de friction dans la boîte de vitesses. Bien qu'il s'agisse d'un embrayage humide contenant de l'huile de graissage, il ne peut pas résister à l'accélérateur.

Le dernier accessoire est le système de freinage. Le système de freinage est composé de la pompe de frein avant et de l'ensemble de frein arrière. Le point le plus facilement cassé est les plaquettes de frein. Généralement, les karts ont des freins à disque arrière, avec des freins monotube et des freins double tube. La stabilité dufrein à double tubeest mieux. Comment mieux éviter l'usure des plaquettes de frein? La méthode la plus simple et la plus directe consiste à faire fonctionner un kart pendant une journée et à utiliser le souffleur pour souffler les plaquettes de frein et les disques de frein chaque fois que vous fermez la voiture.


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