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Assemblage des pièces d'arbre d'entraînement

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2020-05-21      origine:Propulsé

L'arbre de transmission fait partie du joint universel, qui peut relier les pièces qui ne sont pas sur le même axe pour réaliser la fonction de transmission de puissance. Le système de transmission le plus couramment utilisé pour les véhicules de transport agricole est uncardan rigide à arbre transversal.

Lorsqu'il est utilisé, l'angle maximal d'intersection entre deux arbres adjacents est de 15 ° à 20 °. Il se compose de deuxjoints universels ordinaires, arbre de transmission intermédiaire, arbre de transmission, support intermédiaire, etc. Lorsque l'arbre d'entraînement est utilisé pendant un certain temps, différents types de pannes telles que l'usure et les dommages d'équilibrage dynamique peuvent survenir. Nous discutons maintenant avec la majorité des professionnels de la technologie de réparation et d'assemblage des pièces d'arbre de transmission.

arbre de transmission


Caractéristiques structurelles de l'arbre de transmission

L'arbre d'entraînement est constitué de fines bobines d'acier. La fourche de sortie du joint universel avant, c'est-à-dire l'extrémité arrière de la fourche de soudage, est insérée dans le tube d'arbre de l'arbre de transmission intermédiaire et soudée fermement. Un arbre cannelé est soudé sur l'extrémité arrière du tube d'arbre, et après avoir été inséré dans le support intermédiaire, il est ensuite inséré dans la bride, pressé avec un écrou et verrouillé avec une goupille fendue. Le support intermédiaire hisse l'arbre d'entraînement sur la traverse du châssis. La butée de bride à l'extrémité arrière de l'arbre d'entraînement intermédiaire est alignée avec lefourche à cardanet fixé avec 4 boulons. La fourche coulissante de joint universel intermédiaire est reliée à l'arbre cannelé soudé à l'extrémité avant de l'arbre de transmission par un trou cannelé, et peut être glissé relativement le long de la direction axiale. La partie cannelée est lubrifiée avec de la graisse. Afin d'éviter les fuites, l'eau et la poussière, l'arbre d'entraînement est doté d'un couvercle anti-poussière et d'un joint d'huile en feutre.

leextrémité arrière de l'arbre de transmissionest reliée à la plaque de bride à l'extrémité d'arbre du pignon conique actif à biseau arrière par l'intermédiaire d'un joint universel. Afin d'ajuster l'équilibre dynamique de l'arbre de transmission, une pièce d'équilibrage est soudée sur le tube d'arbre. Afin d'éviter que l'état d'équilibrage dynamique ne soit endommagé en raison d'un assemblage incorrect lors de la maintenance future, assurez-vous que les fourches du joint universel aux deux extrémités du même arbre de transmission sont dans le même plan. Les marques doivent être alignées lors de l'assemblage. Lorsque la marque est alignée, les fourches à cardan sur les deux extrémités de l'arbre de transmission sont juste dans le même plan. De plus, afin de faciliter le remplissage de graisse, les buses de lubrification de tous les joints universels et fourches coulissantes doivent être sur la même ligne droite.


Montage de l'ensemble arbre d'entraînement

La qualité de la réparation et les performances techniques de l'ensemble d'arbre de transmission ne sont pas seulement liées à la qualité de réparation de chaque pièce, mais également à la qualité de l'assemblage. Souvent dû à une négligence et à des erreurs de montage, l'équilibre duarbre de transmissionest perturbé, le rendant incapable de fonctionner normalement, ce qui entraîne une usure et des dommages précoces de chaque paire de sport. Par conséquent, il doit être mis en œuvre conformément aux exigences techniques lors de l'assemblage.


arbre de transmission

Lors de l'assemblage de l'arbre de transmission, les points suivants doivent être généralement notés: (1) Assurez-vous que l'arbre de sortie de puissance et l'arbre d'entrée sont entraînés à la même vitesse. Lors de l'installation, il faut noter que lors de l'installation duJoint de dilatation de l'arbre de transmission, les fourches de cardan aux deux extrémités de l'arbre de transmission doivent être dans le même plan. Si les dents principales sont usées, lejoint universel arrière doit être aligné avec le sens de rotation de l'arbre de transmission (lorsque la voiture avance) pendant le montage, et les dents de clé peuvent être déviées à l'avance. (2) Assurer l'équilibre de l'arbre de transmission et l'équilibre de la qualité de rotation de chaque partie de l'arbre de transmission.

Pour plus d'informations sur l'assemblage des pièces d'arbre de transmission, veuillez continuer à prêter attention à la dynamique de l'article.


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